Historia Antigua del Slot, marcas minoritarias.

Introducción

Scalextric. Sí, toooooodos sabemos lo que es. Slot, no tanto…

Cuando se habla de Scalextric, prácticamente cualquier persona piensa en nuestra querida marca, referencia principal en todo el planeta. ¿Cuál es aquel juego de coches en miniatura que van sobre un rail?. Scalextric en general y Scalextric Exin en España y México, en particular.

Pero además de Scalextric, desde los años 60 en muchos países fueron apareciendo nuevas marcas, con diferentes modelos y escalas y que sin tanto nombre, (quizá…) hicieron más grande nuestro hobby. Como por ejemplo y entre otras, (pues son muchas y por ello disculpadme si me dejo alguna de vuestras favoritas) Cox, Strombecker, MRRC, Revell y Aurora en USA, Jouef en Francia, Policar en Italia, Poly, Jyecar, e incluso Payá en España, Carrera en Austria, Faro en Europa del Este, Marklin, Stabo y (mi favorita), Fleischmann en Alemania.

Y gracias a esta competencia, se extendió también el término, (más correcto) de “Slot”, que es el término inglés para denominar la palabra “ranura”, por la que nuestros coches toman su combustible eléctrico.

Y es aquí donde arrancamos con esta entrada. En esas marcas que hicieron de esto algo espectacular y único. Muchas de ellas olvidadas, otras veneradas y otras denostadas. Algunas sin tener nada que envidiar a la marca mater, (todo lo contrario), otras haciendo meros “juguetes”, algún “accidente” y alguna que aún hoy perdura. Pero al fin y al cabo, todas ellas historia del slot.

Así que poco a poco y espero que también con vuestra ayuda, vamos a ir revisando todas las que podamos. Aunque eso sí, centrándonos en la “historia antigua” del slot. Llegando hasta finales de los 90, cuando una marca patria, revoluciono este nuestro pequeño mundo, cambiándolo para siempre. Si, ya os imaginaréis… Hasta que “Fly Car Model” paso del “juguete” a las maquetas rodantes, que ahora todos conocemos, sean de la marca que sean. Esta es ya “la historia moderna” del slot.

1st boxes period from Fleischmann
Fleischmann 1st era set boxes

Historia Antigua del Slot, marcas. Parte 1, Fleischmann.

Como el artículo lo escribo yo, (toma Escatergoris… ) comienzo por mi favorita, Fleischmann!!!.

Historia:

Fleischmann nace en Alemania, mediado el pasado siglo, como fabricante de trenes a escala, consiguiendo rápidamente gran repercusión, debido a la calidad de sus modelos, gran realismo, profusión de detalles, ingente cantidad de accesorios, etc…

Pero no fue hasta llegado el “boom” mundial del slot, en la década de los 60, que se decidió a introducirse en el mercado, produciendo en 1967 sus primeros coches y circuitos con el nombre genérico de “Auto Rally”. Y como no podía ser de otra manera, traslado a este campo su saber hacer en el mundo de los trenes. De hecho, desde sus primeros modelos, la calidad de sus reproducciones fue altísima para la época. Recordemos que estamos hablando de 1967, cuando los medios de producción, comunicación y tecnológicos ni se parecían a los de nuestros días.

Esta era la apariencia de la marca en aquellos días:

En 1978 la imagen y los colores cambiaron al rojo y blanco, pasando a ser mas parecido a colores de lo colores mas usuales de los coches de carreas de los 70, rojo y blanco.

Finalmente, el desarrollo de modelos, pistas, etc…, cesó en 1980, aunque se siguió comercializando hasta bien avanzada la década, (1898). Una pena… En solo tres años, perdimos a dos de las grandes… Fleischmann (1989) y Exin, (1993)… 

Producción:

En este caso, vamos a centrarnos solo en los coches. Respecto a pistas y resto de accesorios, podréis encontrar mucha más información en www.slotcar-treff.de/slotcars

Ahondaremos en los 6 modelos más importantes de la marca a nuestro juicio, aunque 1.sin pasar ninguno por alto.

1. Alfa Romeo T33 Periscópica

Vista frontal izquierdaVista traseraVista inferior chasis

A mi juicio, uno de los coches más bellos de la década de los 60. Puesto en los circuitos en 1967, participando en el World Sportcar Championship, siendo un 5º puesto en el viejo Nurburgring su mejor resultado.

En mi opinión, (algo muy personal) se trata del coche de slot mas bonito de la era antigua del slot. Formas, proporción, sabor añejo, buen comportamiento en pista. Además, solo 3 versiones de color (lo que agradecemos los coleccionistas), rojo ref. 3211, azul ref. 2112 y un más escaso verde ref. 3213, producido entre 1975 y 1979. También se produjeron unds. inyectadas en plástico transparente, para ser presentados en ferias y a distribuidores.

Alfa Romeo T33 Periscopica Fleischmann We Are Slot
Vista frontal derecha

2. Porsche Carrera 6

El Porsche Carrera 6 vio la luz en Enero de 1966, como sucesor del exitoso 904. Siendo homologado en el Grupo 4 de la categoría de Sports Cars de la FIA pasando con sus diferentes evoluciones a llegar a formar parte del Grupo 6 en la clase de Prototipos Deportivos y debutando en las 24 Horas de Daytona de ese mismo año 1966, acabando 6º y ganando su clase!. Ganando la Targa Florio y haciendo 4º, 51, 6º y 7º en Le Mans. Nada mal para un primer año de competición!. En esta primera etapa, contaba con carrocería de fibra de vidrio tubular y motor de 6 cilindros y 220 caballos en esas primeras versiones.

Si el Alfa anterior me parece uno de los mas bonitos, que decir del Porsche Carrera 6… El segundo del triunvirato, junto con el próximo Lotus 40.

El Carrera 6 de Fleischmann se produjo desde el inicio de la marca en 1967 y en colores rojo ref. 3220R, blanco 3220W / 3321 y amarillo ref. 3222, además de como en el caso anterior, una muy rara edición transparente con el mismo fin comercial. Con la peculiaridad de que en el primer año de producción, hasta 1968, (aunque este no parece ser un dato exacto) se produjo con el eje delantero direccionable, pasando a ser fijo tras ese periodo y hasta el final de su producción.

Una curiosidad, es que el modelo blanco llevaba el chasis gris claro y el rojo y amarillo era de color “beige”.

Porsche Carrera 6 Fleischmann We Are Slot
Vista frontal derecha

3.Lotus 40

Uno de los coches de carreras más versátiles, exitosos y longevos de la década de los 60. Diseñado por Colin Chapman y Martin Wade en 1964, como la evolución natural del Lotus 19 / 19b. Con un motor Ford V8 que sustituía a los ya vetustos Coventry Climax, comenzando su andadura como parte del Grupo 4 de Sport Cars de la FIA, hasta que sus posteriores evoluciones lo llevaron hasta competir en el Grupo 7 y por ende formando parte de muy dispares y diferentes parrillas.

El Lotus 40, fue el coche que más tiempo estuvo en el catálogo de Fleischmann, desde sus inicios en 1967 hasta el catálogo de 1985. Este modelo, excelentemente reproducido, se produjo en colores verde ref. 3210G, un muy llamativo naranja 3210Y (a partir de 1970 ref. 3209), azul ref. 3210, y además, como en los casos anteriores, en plástico transparente para ferias y distribuidores. Además, hay tres variantes de decoraciones, con línea lisa amarilla, línea lisa con bandera y línea ajedrezada, así como diversos dorsales.

Esta reproducción tiene un encanto irresistible, conservando ese aroma del slot clásico de los 60, recordando a las reproducciones de Cox y con un comportamiento en pista excelente. El tercero en discordia de la producción de Fleischmann. Esa librea de color verde con la tradicional raya amarilla de Lotus, lo hacen una belleza. Un indispensable de la colección de Fleischmann.

Lotus 40 Fleischmann We Are Slot
Vista frontal derecho

4. Mercedes 250 LS / 280 SL

¡Precioso!. No existe otro término mejor para determinar este modelo de Fleischmann. Con una historia en lo que se refiere a nomenclatura y colores curiosa.

Para empezar, hobo “dos” modelos, el 250 SL y el 280 SL, siendo esencialmente el mismo, solo diferenciándose en la inscripción en relieve del maletero.

Este coche estuvo en producción desde el inicio de la marca. En 1967, se produjo en colores gris ref. 3260, naranja ref. 3260 y blanco ref. 3261, pero con la siguiente particularidad.

El de color gris ref. 3260, solo se produjo como 250 SL durante 1967 y en 1968 paso a producirse en color blanco, pero ya con la inscripción 280 SL. Es decir, el de color gris, es solo 250 SL y el de color blanco solo 280 SL

Respecto al de color naranja, durante 1967 y 1968 se produjo como 250 SL, pasando en 1969 a ser un 280 SL, con la misma modificación de molde anterior. ¡Toda una curiosidad!

5. Ferrari F1

El modelo real que reproduce este modelo de Fleischmann es todo un misterio… Pero parece que podría tratarse del Ferrari 312 F1 de la temporada 1966.

En este modelo, el primer Formula 1 de Fleischmann, la marca no respeta la escala y proporciones de los anteriores, lo que le convierte en un tanto “raro”. Un tubo con ruedas, con un muy interesante concepto de guía basculante, buen detalle de todos sus elementos, buen comportamiento en pista y también, ese sabor añejo que tanto nos gusta de los Fleischmann.

Este modelo se comercializó en color rojo desde 1968 hasta 1980 con la ref. 3200 y desde 1969 hasta 1989 con la ref. 3201.

Ferrari F1 Fleischmann We Are Slot
Vista frontal derecha

6. Copper Maserati F1

Igual que sucede con el Ferrari F1, el modelo real que reproduce este modelo de Fleischmann no está del todo claro, aunque con mayor claridad, parece el Cooper Maserati T81 F1 de la temporada 1966.

Este es el segundo Formula 1 de Fleischmann e igual que sucede con el Ferrari, la marca no respeta la escala, proporciones y además, monta un aparatoso alerón trasero que modelo real nunca llegó a tener y que en la mayoría de los casos nunca están con el coche. Eran muy delicado, así como los soportes del mismo. Quizá sea la pieza “repro” de Fleischmann más demandada. Por concluir, añadir que también está dotado de guía basculante y del maravilloso toque Vintage de Fleischmann.

Este modelo se comercializó en color verde con la ref. 3206 y en color amarillo con la ref. 3205, con unas fechas de comercialización muy similares a las de su “compañero” de batallas, el Ferrari F1.

Preciosa detalle del cockpit!

Cooper Maserati T81 Fleischmann We Are Slot
Vista frontal derecha

7. Ferrari 312 T2

Producido a partir de 1977, reproduce el Ferrari de 312 T2 de Niki Lauda, en correspondiente a la temporada de 1976 de Fórmula 1, pues luce el dorsal nº 1, que como era habitual en la época, identificaba al campeón del mundo de la temporada anterior. Solo se produjo un modelo, como no podía ser de otra manera, en color rojo y con el numero 1 ref. 3230, La reproducción no es la más afortunada de la marca y para mas una interpretación y una reproducción del modelo real.

8. Porsche 917/10 Can Am

Fabricados en color Naranja ref. 3203 y amarillo ref. 3202 y un raro y buscado color blanco / rojo sin decoración y con alerón móvil, fabricado como prototipo para su presentación en ferias y a distribuidores como ya era costumbre en la marca.

La reproducción es de muy buena calidad, tanto en proporciones como dimensiones y existen multitud de versiones en función de acabado de los espejos retrovisores y del motor simulado y las variantes en la decoración de las carrocerías, aunque siendo siempre muy parecidas.

9. Porsche 911

Modelo muy interesante, por las diferentes variantes fabricadas, ys que no solo variaba el color sino la decoración. Es decir, cada color tenía una decoración diferente, incluyendo coches de policía, por lo que son casi 4 modelos diferentes.

El primero, fabricado en color verde ref. 3225, con decoración longitudinal amarilla y dorsal 4.

El segundo, fabricado en color naranja ref. 3227, también condecoración longitudinal, pero con un patrón diferente y esta vez con el dorsal 911, haciendo referencia al nombre del modelo. En nuestra opinión, la versión menos agraciada de este Porsche de Fleischmann.

El tercero, una edición hecha en exclusiva para el mercado Holandés denominada “Reich Police”, en color blanco y naranja, con luz intermitente en el techo de color negro y ref. 3224.

Y último la cuarta versión, también un modelo de policía alemana, en color blanco, con el número de “patrulla” 5336 en el techo y ref. 3224. También tenía luz intermitente en el techo. Hubo dos versiones, en función del “policía” al volante del vehículo.

10. Porsche 935

De este modelo se hicieron dos versiones, en color rojo con decoración “Warsteiner” y ref. 3229 y en color naranja con decoración “Jägermeister” y ref. 3228.

Y es a partir de este modelo, cuando las reproducciones de Fleischmann empiezan a “flojear”. Sin tanta precisión en las formas, aunque y a pesar de ello, siguen siendo modelos atractivos

11. BMW M1

El principio del fin de Fleischmann… Dos versiones, en color blanco ref. 3240 y 3241, (aparecen cajas con la misma ref. y diferente color de coche…) fabricado desde 1981 hasta 1987 y en color rojo ref. 3240, producido desde 1981 hasta 1989. En definitiva, es el último coche de slot reproducido por Fleischmann y esto se nota…

Se puede a preciar la pérdida paulatina de interés en el slot por parte de Fleischmann. Cada vez con menos detalle, menos piezas añadidas a la carrocería, sin espejos ni alerones y decoraciones más espartanas.

12. Go Karts

Dejamos para el final el modelo mas “espacial” de toda la serie de slot de Fleischmann. Se trata del kart fabricado a escala 1:16, del cual hay dos referencias y multitud de variantes. La ref. 3270 es la pilotada por una mujer y la 3271 es la pilotada por un hombre.

Son realmente curiosos. Ambos producidos a partir de 1972, siendo del modelo “femenino” dotado en el acabado de su piloto con ¡pelo real! hasta 1978, cuando el pelo pasó a ser artificial. Por ello, en la versión de cabello real hay diferentes versiones en función del color del cabello.

La producción del modelo femenino estuvo disponible hasta 1990 y el modelo masculino hasta 1986 y en ambos casos, las figuras de los pilotos están muy logradas y el vestuario de ambas, muestra muy bien el look de la indumentaria de la época. De nuevo, toda una curiosidad!

Foto de familia. Toda la producción de Fleischmann a excepción de los modelos transparentes.

Fleischmann slot complete catalogue
Colección Fleischmann

 

Repuestos para todos los coches de Fleischmann

www.fleischmannparadijs.nl

Bibliografía:

https://www.slotcar-treff.de/

 
 
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